北斗定位終端內(nèi)置接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。
經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國內(nèi)北斗定位終端市場已初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋芯片、模塊、終端產(chǎn)品、系統(tǒng)集成、運營服務等各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模及帶動效應超過百億元。
汽車內(nèi)部有很多的連接線，這些連接線可能會連接車體內(nèi)部不同的零部件和傳感設備，可以理解成是車輛的神經(jīng)中樞。根據(jù)兩端的連接設備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。
通過在工程車輛和重工機械上安裝北斗定位終端，根據(jù)北斗GPS衛(wèi)星定位獲取到實時的作業(yè)位置，和根據(jù)ACC點火線識別到實時的工作狀態(tài)，同時通過登錄工程機械監(jiān)管平臺，對車輛進行軌跡統(tǒng)計、里程統(tǒng)計、以及作業(yè)統(tǒng)計等。
汽車北斗定位終端技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車北斗定位終端技術體系結(jié)構。
北斗定位終端的接收天線會受衛(wèi)星廣播的微波信號電磁場的影響從而產(chǎn)生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測成果。所以北斗定位終端最好離開高壓線、微波站、輸電站、變電站或者產(chǎn)生強電磁干擾的場所
精確的北斗定位終端對于道路上、工廠、機場、碼頭和任何有機器運動的場所運轉(zhuǎn)和管理至關重要。幾米的問題對于確保車輛的安全，或者知道救護車的精確位置，這些都是至關重要的。
北斗定位終端接線時不可避免要拆卸車輛有關設備，施工時要小心謹慎，注意保護車內(nèi)設施，不要劃、磨、碰損，將拆卸下來的螺絲、配件放到指定的地方。
北斗定位終端常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設備模式，其中以設備模式最為多見，同時適用的場景也是最廣泛。
北斗定位終端設備的復合年增長率將繼續(xù)保持，從目前的22%增長到2016-2022年的9%；到2022年將達到70億臺安裝量。2012-2022十年的累計核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設備的46%，汽車占47%以上
