以前，國內(nèi)的各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，存在技術(shù)壁壘，同時(shí)是出于對(duì)自身的一種保護(hù)。JTB-808行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議出來后，技術(shù)壁壘被打破了。終端用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用以及性價(jià)比有了更高的要求。

各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家的終端和平臺(tái)之間也更加容易整合，催生了我國汽車北斗定位終端行業(yè)的自由競爭市場。各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家和平臺(tái)運(yùn)營商也都會(huì)加快攻城拔寨的步伐。沿著智能手機(jī)的歷史發(fā)展軌跡，汽車北斗定位終端行業(yè)未來也可能出現(xiàn)行業(yè)寡頭現(xiàn)象。

同時(shí)新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)意味著行業(yè)的重新洗牌，盡管目前各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家難以適應(yīng)，但也只有統(tǒng)一平臺(tái)、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，形成一個(gè)巨大的、統(tǒng)一的汽車北斗定位終端需求市場后，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中有技術(shù)、有市場、有渠道的企業(yè)才有可能脫穎而出，并做大做強(qiáng)。

然而，汽車北斗定位終端行業(yè)的個(gè)性化特點(diǎn)十分明顯，比如出租車、公交車、危險(xiǎn)品車、電動(dòng)車、混凝土車等行業(yè)市場各有不同需求。因此，汽車北斗定位終端行業(yè)今年或?qū)⒊霈F(xiàn)眾多精耕細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)和公司。

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